在智能汽车浪潮席卷全球的当下，“自动驾驶”“智能驾驶”已成为大众热议的高频词汇。近日，我们专访了陕西省汽车工程学会副秘书长、西安青牛智驾科技有限公司CEO张武，从智能驾驶的认知普及到核心零部件的自主研发，从企业创业历程到行业未来展望，张武为我们了解智能驾驶产业提供了他的视角和故事。
从辅助驾驶到自动驾驶的“责任边界”
“现在很多车主在高速上完全放开方向盘，甚至在驾驶位睡觉，这其实是对智能驾驶等级的严重误读。”访谈伊始，张武便科普了当前大众对智能驾驶可能存在的认知误区。他提到，全球通用的智能驾驶分级标准（L0-L5）不仅是技术水平的划分，更是驾驶责任主体的明确界定。
据介绍，智能驾驶从L0到L5共分为6个等级。L0为完全无智能辅助功能，车辆操作完全依赖人类；L1和L2属于辅助驾驶范畴，核心特征是“人主导驾驶，车辅助执行”，常见的自动刹车、车道保持、自适应巡航等功能均属于L2级别。“这两个等级下，驾驶责任始终在人，车机只是提供辅助，驾驶员必须随时准备接管车辆。”张武特别提醒，当前市面上所有面向消费者销售的车辆，均未突破L2级别，任何“高级自动驾驶”的模糊宣传都可能误导公众。
而L3及以上级别则进入“车主导驾驶，人辅助接管”的新阶段。L3和L4级自动驾驶中，车辆可在特定场景下自主决策，但遇到复杂情况需人类介入；L5级则实现完全无人驾驶，无需人类干预。“L3是个关键节点，因为从这一级别开始，驾驶责任主体从人转向车。”张武解释，这也是为何我国目前不允许L3及以上级别车辆直接面向消费者销售，必须经过封闭场地测试、公开道路测试等严格流程，拿到临时牌照后方可开展路试。
针对大众普遍认为“华为、特斯拉已达L3-L4水平”的感受，张武坦言：“部分企业的技术能力可能接近L3，但未经过权威认证，且责任界定尚未明确。车企对外宣传时也多称‘L2.5’‘L2.9’，回避‘L3’表述，就是为了规避责任风险。”他强调，国家近期出台的智驾宣传规范政策，正是为了纠正认知偏差，避免因误读引发交通事故。
电子机械制动系统的自我突破
“智能驾驶的核心链条可分为感知、决策、执行三大系统，我们聚焦的是执行系统中最关键的制动环节。”谈及企业核心业务，张武的话语中透着坚定。青牛智驾的主打产品——电子机械制动系统（EMB），被业内视为下一代制动技术的核心方向，也是打破国外垄断的关键突破口。
传统汽车制动系统长期被西方巨头垄断：乘用车领域由博世、大陆、采埃孚等企业主导，商用车领域则被威伯科、克诺尔等品牌掌控。“中国电动车已连续10年产销量全球第一，整车技术领先，但核心零部件‘卡脖子’问题依然突出。”张武表示，在国际贸易环境不确定性增加的背景下，产业链安全已成为必须攻克的课题。
与传统制动系统相比，EMB实现了技术架构的颠覆性革新。“传统制动依赖液压或气压传递动力，商用车放气时的巨大噪音、液压油泄漏风险、笨重的管路结构，都是行业痛点。”张武介绍，EMB彻底摒弃液压和气压介质，直接通过电机驱动减速机构实现制动，“相当于用‘电线信号’替代‘油路气路’，响应更快、控制更精准。”
这项技术的优势十分显著：制动响应时间和距离较传统系统大幅缩短，成本降低30%-40%，车辆重量减轻70-200公斤，噪音降低40分贝。“对商用车来说，减重意味着载货量增加；对低速无人车而言，精准制动是安全运营的核心。”目前，青牛智驾的EMB产品已在商用车（重卡、轻卡等）和低速无人车（快递配送、环卫车等）领域开展装车测试，验证效果良好。
在全球范围内，EMB尚处于研发攻坚阶段。“国外企业进度比我们稍慢，国内同行也多处于测试阶段，我们处于第一梯队。”张武自信地说，中国在新能源汽车领域的先发优势，为核心零部件创新提供了土壤，“就像通讯行业从‘跟随’到‘领跑’，我们有信心让中国制动技术站上全球舞台。”
跨界创业的自信与坚守
“我并非汽车行业科班出身，最初是在中兴通讯做通信和汽车电子研发。”张武的创业故事带着鲜明的跨界色彩。2022年10月，他与团队创立青牛智驾，恰逢疫情放开之际，“签租房合同那天我刚‘阳’了，但团队的热情丝毫未减。”
创业初期的挑战历历在目。“汽车行业对供应商的要求极高，一个初创公司如何说服客户用你的产品？核心优势是什么？第一个客户从哪来？”张武坦言，最困难的是从0到1的突破。他分享了支撑自己的信念：“当你焦虑时，唯一能做的就是全力以赴推进事情，每往前走一步，焦虑就少一分。”正是这份执着，让团队在台架测试、静态测试、封闭场地测试等漫长验证周期中坚持了下来。
企业名称“青牛”的由来，藏着张武对技术与文化的双重期许。“取自老子骑青牛出函谷关的典故，既有西安本土文化元素，也寓意产品如青牛般稳定可靠、耐用持久。”他透露，公司下一步计划从制动系统拓展到转向、悬架等底盘核心部件，构建完整的执行系统解决方案。
对于关注智能驾驶领域的青少年，张武给出了真诚建议：“初高中阶段一定要打好物理、数学等基础，这些是技术创新的根基。大学后可根据兴趣选择专业，在实践项目中锤炼能力。”他以通讯行业的发展为例激励后辈：“中国企业能把通讯费用从‘一分钟6毛双向收费’做到全球最低，能让5G技术领跑世界，智能汽车领域同样能实现从‘跟跑’到‘领跑’的跨越。”
